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本报记者 张芳

4月14日上午，北京市公安交管局新闻发言人赵鑫在例行发布会上表示，按照2021年北京市发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。官方发言人的这次重申，再次提醒北京市民，违规电动三四轮车即将面临“大淘汰”。

近年来，全国不少城市中都不同程度地存在电动三四轮车乱停乱放、乱穿乱行，以致扰乱道路秩序、引发交通事故的问题，给群众生命财产带来了极大危害。为解决这一“痼疾”，北京市从两年前开始着手制定规范，并给出了近三年的过渡期，以便群众做好准备，从容迎接“禁令”的落地实施。

从官方最新解释来看，电动三四轮车并未被“一刀切”地彻底禁掉，而是保留了合规车辆的上牌权和部分道路行驶权。比如，某电动三轮车如果已被列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，且完成验车程序，车主可到交管部门办理机动车注册登记，并领取相应号牌。驾车人驾驶此类合规电动车上路时，则应持有相应准驾车型的驾驶证。换句话说就是买电动三四轮车前先看好合格证，然后验车、上牌、考驾照，一套操作下来，便能拥有合法身份。当然，这一合法身份也相当于给驾驶人戴上了“紧箍咒”，如果上路后不能严格遵守交通规则，将会受到与普通汽车驾驶员一样的处罚。

可以想见，这套“组合拳”被贯彻执行后，在净化道路交通环境、维护道路交通安全秩序方面，必能取得不错的效果。只是欣慰之余，一些有关市民“刚需”的要求，仍存着些许遗留问题。

根据北京市《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车管理的通告》，京B号牌正三轮摩托车（包括电动三轮摩托车）禁止在六环路（含）以内道路行驶。据了解，三轮摩托车可分为正三轮摩托车、倒三轮摩托车和侧（边）三轮摩托车三类，而包括快递车等在内大部分电动三轮车，均属于正三轮类。这是否意味着，所有快递车都不能在六环内运送货物，即便它们拥有合法号牌？而居住在六环路以内的老年人，如果要选择电动代步车，也只能购买四轮车？显然，类似如此的问题，尚需相关部门进行更详细的解读。此外，从交通安全出发，将快递车列入严格管理范畴是必须的。但由快递车辆升级、快递小哥考本带来的配送成本增加问题，又应如何协调解决？

当一样东西深入嵌套进我们的生活，对它的精简淘汰就会变得复杂许多。这需要城市管理者的智慧，也需要广大市民的积极配合。规范电动三四轮车的过程正是如此，虽有种种障碍和疑虑，但至少，我们已经走在探索尝试的道路上。▲